مدیران ارشد خطوط هوایی هشدار دادند با تداوم جهش قیمت سوخت و اتمام قراردادهای حمایتی، دوران پرتنشی در انتظار پروازها خواهد بود.
مدیران ارشد خطوط هوایی جهان هشدار می‌دهند صنعت هوانوردی به‌دلیل هزینه‌های فزاینده سوخت جت و احتمال افت تحمل مسافران در برابر گرانی بلیت‌ها، وارد یک دوره بحرانی ۳ تا ۵ ساله می‌شود. تداوم تنش‌های ژئوپلیتیکی و رشد بهای انرژی، فعالان این حوزه را ناچار به بازنگری در چشم‌اندازهای توسعه و انقباض ناوگان هوایی کرده است.
بررسی‌های فایننشال تایمز مشخص می‌کند که گرانی سوخت به عنوان یک وضعیت پایدار و جدید در بازار پذیرفته شده است. خطوط هوایی که پیش‌تر به فروکش‌کردن بهای انرژی پس از تنش‌های منطقه تنگه هرمز چشم دوخته بودند، اکنون دریافته‌اند هزینه‌ها برای مدتی طولانی بالا خواهد ماند؛ رویدادی که در صورت تضعیف جیب مصرف‌کنندگان، فشار سنگینی بر بدنه این صنعت وارد می‌آورد.
لوئیس رودریگز، مدیر اجرایی TAP Air Portugal، گفت:
«فکر می‌کنم سه تا پنج سال سخت در پیش داریم. تقاضا همچنان وجود دارد اما محدودیت‌هایی برای آنچه می‌توانیم انجام دهیم وجود دارد.»
اطلاعات بازار نشان می‌دهد محدودیت‌های پروازی در حریم هوایی خلیج فارس هنوز مانع اشتیاق مسافران نشده و آمار سفرها همچنان بالا مانده است. طبق تخمین‌های گروه داده OAG، در نیمه نخست سال بالغ بر ۲٫۳ میلیارد رزرو انجام گرفت که رشدی معادل یک درصد را ثبت کرد؛ در حالی که در عموم ماه‌های سال ۲۰۲۶ میلادی، نرخ بلیت‌ها افزایش‌های دورقمی را تجربه کرده بود.
ایرلاین نام‌آشنای دلتا اعلام کرد با وجود تجربه میانگین رشد ۲۰ درصدی قیمت‌ها، ریزش محسوسی در جذب مسافر مشاهده نکرده است. با این حال انقضای زودهنگام قراردادهای پوشش ریسک سوخت، شوک‌های اصلی بازار انرژی را نمایان خواهد ساخت و احتمال رشد دوباره نرخ پروازها را افزایش خواهد داد.
آدریان نویهاوزر، مدیرعامل آبرا، گفت:
«فکر می‌کنم ما صنعت کوچک‌تری نسبت به حالت عادی خواهیم بود.»
بسیاری از بازیگران هوانوردی بین تزریق منابع مالی به خرید هواپیماهای تازه‌نفس بوئینگ و ایرباس یا حرکت به سمت سامانه‌های مدرن هوش مصنوعی مردد مانده‌اند. در نهایت برای بهینه‌سازی جریان نقدینگی و مهار مصرف بنزین هواپیما، شرکت‌ها احتمالا وادار به خروج زودهنگام پرنده‌های قدیمی و پرمصرف از خطوط فعال می‌شوند.