راهکارهای شکست خورده لندن در کنترل ازدحام جمعیت مسافران مترو

امید جعفری
شنبه، ۱۲ خرداد ۱۳۹۷ ساعت ۱۸:۵۵
راهکارهای شکست خورده لندن در کنترل ازدحام جمعیت مسافران مترو

 ازدحام در خطوط مترو مسئله‌ای است که در بیشتر شهرهای دنیا وجود دارد. روانشناسان، به این نتیجه رسیدند که راهکارهای کنترل این ازدحام با استفاده از قوانین محدودکننده جمعیت و ایجاد رفتارهای جدید در مسافران، باعث نارضایتی خواهد شد.

شهر لندن، به تازگی نتایج مربوط به تحقیقات روانشناسی پشت پرده مترو لندن که برای کاهش ازدحام جمعیت انجام داده بود را اعلام کرده است. اعلام این نتایج نشان از اهمیت مترو لندن و ثبات محبوبیت آن برای مسافران توسط مسئولین شهر است. پیش از این شرکت نظارت بر حمل‌ و نقل لندن، به صورت دوره‌ای، مجموعه‌ای از راهکارها را برای بهتر شدن تجربه مسافران در سفرهای روزانه‌شان داخل مترو انجام داده بودند. مترو لندن، یکی از پرجمعیت‌ترین خطوط ریلی جهان است؛ اما انجام این راهکارها، فقط باعث از بین رفتن محبوبیت و کاهش مسافرین در متروها شد. این شرکت برای بهتر شدن سفر مسافران و جهانگردان در داخل متروهای لندن دست به دامان روانشناسان شده‌اند تا بتوانند به‌وسیله بررسی نتایج روانشناسی، راهکاری مناسب برای حفظ ثبات مترو به عنوان رگ اصلی حمل‌ و نقل لندن، پیدا کنند. گزیده‌ای از نتایج تحقیق روانشناسان نشان داد که یک سفر خوب برای مردم، سفری با سرعت بالا و رسیدن به مقصد با سرعت تهوع‌آور نیست.

زود رسیدن انچنان هم مهم نیست

 در سال ۲۰۱۶، آزمایش لازم برای سازمان‌دهی مترو، انجام شد ولی این کار باعث شد تعداد مسافران در مترو به شدت کاهش یابد، علت این شکست چه بود؟ مسافران هرروزه مترو دوست نداشتند که قوانین جدیدی که سازمان حمل‌ونقل برای آن‌ها در نظر گرفته بود، رعایت کنند. آن‌ها مخالف بودند و مخالفت خودشان را در عدم استفاده از مترو نشان دادند. از جمله قوانین جدیدی که برای مسافران وضع شده بود نحوه قرارگیری آن‌ها در پله‌های برقی بود. مسافران باید در سمت راست پله‌های برقی می‌ایستادند تا مسافرانی که دارای عجله باشند بتوانند، با سرعت از کنار آن‌ها عبور کنند.

پله‌برقی ایستگاه هولبورن، ۲۴ متر ارتفاع دارد و تحقیقات نشان داده است که ۶۰ درصد از مشتریان، عجله برای صعود از آن ندارند. همچنین زمانی که هر دو سمت پله‌برقی آزاد باشد، مسافران با سرعت بیشتری می‌توانند از کنار هم عبور کنند و به طبقه اول برسند. لازم نیست که قسمتی خاص همیشه خالی باشد. بازخوردی که افراد در رفتارهای خودشان در داخل خطوط مترو نشان دادند، بیانگر این بود که آن‌ها قوانین جدید را انجام نخواهند داد حتی اگر ایستادن در وسط پله‌ها و هرجایی که دوست داشتند، باعث شود آن‌ها دیر به مقصد مورد نظرشان برسند. این آزمایش و قانون در مترو لندن با شکست مواجه شد. نمونه‌های مشابهی هم در دیگر نقاط دنیا انجام شدند که همگی مشابه همین نتیجه را داشتند، شهرهایی همانند هنگ کنگ و چین.

مترو

ظرفیت بالای قطارها انچنان هم مهم نیست

بر اساس مطالعات انجام شده در دانشگاه UCL، زمان سوار شدن و پیاده شدن از قطار برای مسافران مهم‌تر از ظرفیت واگن های قطار است. ظرفیت قطارها هنگامی که زمان سوار و پیاده کردن مسافرا کاهش یابد، به صورت خودکار زیاد خواهد شد. در یکی از ایستگاه‌های لندن به نام جبلی، محافظ‌هایی شیشه‌ای تمام کناره ایستگاه را پوشش داده است و درهای مترو در مکان‌هایی باز و بسته می‌شود. وجود این محافظ‌ها حاشیه امنیت مناسبی برای مسافران ایجاد می‌کند، همچنین باعث می‌شود که مسافران با سرعت بیشتر در مناطق معینی در طول مترو، وارد واکن یا از آن خارج شوند.

سرعت مهم‌ترین اصل در حمل‌ونقل نیست

مسافران ترن و قطارها فقط در شهربازی و برای تفریح دوست دارند که با سرعت بالایی پیچ و تاب بخورند و حالت تهوع بگیرند. آمار نشان داده است که مسافران در قطار دوست دارند، زمان بیشتری را درون واگن سپری کنند و یا سرعت کمتری حرکت کنند. به شرطی که امکانات کافی برای مطالعه و استفاده از Wifi وجود داشته باشد.

مترو

مردم از مرزبندی متنفرند

آزمایشی که در سال گذشته برای کنترل ترافیک ایستگاه کینگ کراس لندن انجام شد، خطوط سبز رنگی بودند که مسافران را مجبور می‌کرد درجایی مخصوص منتظر واگن های مترو بایستند. هدف از این کار این بود که مسافران با راحتی بیشتر از ترن خارج و وارد ترن شوند، اما این کار باعث افزایش ازدحام در ایستگاه شد.

آزمایش بخشیدن صندلی

این مورد همگانی نیست. در آزمایشی که متروی نیویورک آن را طراحی کرده بود، تعداد از دانش آموزان به صورت آزمایشی از مسافران درخواست می‌کردند تا جای خودشان را به آن‌ها بدهد. در تجربه عادی همیشه مسافران بدون اینکه حرفی بزنند این کار را انجام می‌دانند ولی دانش آموزان نتوانستند این آزمایش را به خوبی انجام دهند و نتیجه آزمایش باعث شد که در مترو نیویورک علائمی با عنوان بخشیدن صندلی به افراد ناتوان و صندلی‌های مخصوص کودکان تعبیه شود.

مترو

کارشناسان در نهایت به این نتیجه رسیده اند که برای رفع ازدحام باید، شبکه‌های زیرزمینی توسعه پیدا کنند و کاری از دست مردم برنمی اید. تا زمانی که شبکه زیرزمینی مترو قدیمی باشد، فشردگی جمعیت در داخل متروها وجود خواهد داشت.

منبع independent

دیدگاه  

    تبلیغات