مسیر ریلی ایران از آستارا تا اروپا
کلنگ زنی پروژه پل مشترک ریلی میان آستارای ایران و آستارای آذربایجان نقطه آغازی بود بر افزایش قابلتوجه همکاریهای ریلی میان دو طرف که نتیجه قطعی آن رشد ترانزیت ریلی در منطقه خواهد بود.
محوریت یافتن حمل و نقل ریلی در برنامههای توسعهای کشورهای منطقه، باعث شده راه افزایش نفوذ ترانزیتی کشورها از دل بالا رفتن مسیرهای ریلی معنا یابد، موضوعی که با همراهی دولت آذربایجان، ایران را در پیگیری اهداف کلان ترانزیتی خود یاری خواهد کرد.
پس از آغاز رسمی روند ساخت این پل مشترک که بر اساس گفتههای مدیرعامل راهآهن پنج ماه تا افتتاح آن باقیمانده است، باکو اعلام کرد آمادگی آن را دارد که در قطعه رشت – آستارای ایران که تنها بخش باقیمانده از کریدور جنوب به شمال ریلی است سرمایهگذاری کند و حتی خط اعتباری ۵۰۰ میلیون دلاری برای آن باز کند.
هرچند در طول هفتههای گذشته بحثهایی طولانی درباره مشتریان این خط ریلی مطرح شد و حتی نام کشور روسیه نیز در بین سرمایهگذاران احتمالی آمد اما با سفر رییس جمهوری به باکو و نهایی شدن مذاکرات در این رابطه به نظر میرسد که ورود آذربایجان به این حوزه قطعی خواهد بود.
تهران و باکو روز گذشته شش سند همکاری امضا کردند که در سرفصل یکی از آنها بهطور خاص به این خط ریلی اشاره شده است. دکتر روحانی با تاکید بر اینکه موضوع ترانزیت و کریدور شمال- جنوب از موضوعات اساسی میان دو کشور و کشورهای منطقه است، گفت:
اولین بخش این کریدور با افتتاح و اتصال راهآهن آستارا – آستارا و پایانهای که در ایران احداث میشود، آغاز خواهد شد و گام دوم، اتصال راهآهن آستارا به رشت خواهد بود که دو کشور با مشارکت هم در این راستا سرمایهگذاری خواهند کرد.
مشارکت در احداث این مسیر در کنار رساندن خطوط ریلی به نقاط شمال و شمال شرقی کشور، راه رسیدن قطارهای ایران به اروپا نیز باز میشود و در کنار کشورهای اروپای شرقی، امکان حضور قطارها در کشوری مانند فنلاند نیز به وجود خواهد آمد.
در طول ماههای گذشته اتصال به کشورهای اروپای شمالی، یکی از اصلیترین اهداف در نظر گرفته شده برای توسعه فرامرزی خطوط ریلی کشور عنوان شده بود و در صورت نهایی شدن توافق به امضا رسیده با آذربایجان میتوان انتظار داشت این طرح کلان در عرصه عمل نیز قابل دسترسی باشد، طرحی که نتیجه آن اثبات جایگاه پرنفوذ ایران در خطوط ریلی منطقه خواهد بود.
دیدگاه